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            北京大外環河北段明年將建成 助推京津冀一體化

                             北京大外環河北段明年將建成 助推京津冀一體化  

             

            隨著《京津冀協同發展規劃綱要》貫徹實施,河北不斷提高交通一體化、運輸網絡化、管理現代化水平。北京大外環河北段明年將建成,京津冀城際鐵路網將規劃新建23條城際線,S6線接入新機場與京石城際等等,“軌道上的京津冀”全面加速建成。

            【高速公路】

            北京大外環河北段明年將建成

            以構建互聯互通綜合交通新格局為藍圖,河北提出將路網格局由“單中心放射狀”變為“多節點網格狀”。北京的大外環高速公路項目,又稱首都環線通道,也被稱之為北京七環。全長約940公里,經過廊坊、涿州、張家口、承德、平谷等地。全長850公里的北京大外環河北段正在全力建設,預計明年全線建成。

            北京大外環高速公路建設:

            北京大外環今年開工建設,京臺高速、110國道二期等重點工程建設也將加速推進,修通將連接周邊11條高速。目前,河北境內已建成通車廊坊至涿州段、北京至新疆高速公路河北段、張家口至承德高速公路張家口至崇禮段、承德至唐山高速公路承德至興隆段、張家口至涿州高速公路張家口段,共約335公里;在建項目包括張家口至承德高速公路崇禮至承德段、密云至涿州高速公路廊坊至北三縣段、張家口至涿州高速公路保定段,約445公里;擬建承德至平谷高速公路,約70公里。

            【城際鐵路】

            京津冀城際鐵路網將規劃新建23條城際線

            為推動京津冀協同發展,京津冀城際鐵路投資有限公司14日表示將在未來規劃新建城際線23條。目前,公司正在推進京唐城際、京濱城際、廊涿城際、城際鐵路聯絡線四個項目的前期工作。

            京津冀城際鐵路網規劃年限為近期2020年,遠期2030年,規劃范圍為北京、天津和河北省。規劃目標是在中部核心區主要城市形成0.5到1小時交通圈,中心城市之間形成1到2小時交通圈,中心城區與周邊城鎮形成0.5到1小時通勤圈。

            京津冀城際鐵路網初步規劃將以“京津塘”“京保石”“京唐秦”三大通道為主軸,以北京、天津、石家莊三大城市為核心,形成“四縱四橫一環”為骨架的城際鐵路網絡,其中“四縱”包括京石邯城際、京霸衡城際、津承滄城際、環渤海城際;“四橫”包括京津塘城際、京唐城際、津保城際、石滄黃城際;“一環”為環北京城際。規劃新建城際線23條,總規模3400公里,規劃覆蓋中心城市、重要城鎮和主要產業集聚區。

            【地鐵】

            S6線接入新機場與京石城際

            地鐵規劃中,北京市民較熟悉的S6線“更名”為“城際鐵路聯絡線”,并由地鐵升級國鐵制式。按照城際鐵路一般160公里到250公里的時速水平,從S6升級為城際鐵路聯絡線后,速度將隨之翻倍提升。

            這條聯絡線北邊起自首都機場T3航站樓,南下先后經過通州、亦莊,并在亦莊站分為兩支,一支向南接入廊涿城際最終抵達新機場,另一支向西經黃村接規劃的京石城際。這條全長120公里的城際聯絡線路,將串連起順義、通州、亦莊、大興、新機場等地,有利于有序疏解北京非首都功能和產業轉移。

             【跨區域公交】

            京張跨區域公交開通比以往的城際班車省時一小時

            早上六點四十分左右,上班族拎著各色早餐鉆進地鐵8號線朱辛莊站,開始忙碌的一天。就在地鐵站對面,幾個綠色的公交車站牌非常顯眼:今天新開通的去往張家口涿鹿898路、下花園899路,正?吭谀抢锏却丝蜕宪。

            記者了解到,新開通的這兩條跨區域公交線,都直接與地鐵朱辛莊站接駁,出了地鐵朱辛莊站B2口,走30米就到公交站,換乘非常方便。與以往的城際班車相比,行駛時間節約了一小時左右。

            898路全程130公里,899路全程125公里,都屬于公交里的長距離線路。之前去往張家口的城際長途班車在德勝門發車,每次都要經過回龍觀等擁堵地段,時間上沒法保證。這次改在朱辛莊發車,車輛行駛三五分鐘就上高速,全程90%路段都在高速上行駛,一站直達。如果高速路上不堵車,2個小時就能到達張家口。車上司機也確認了這一點。

             【高鐵】

            津保高鐵三地百姓共同期待

            “給您出道題,從天津到保定怎么走最快?”老家在保定、工作在天津市武清區某部隊的劉楊,從2008年來天津讀書時,就一直在反復嘗試尋找答案。

            最初,他選擇乘坐火車,普速列車全程約4小時。為了能更快到家,劉楊改坐長途客運,但是即便高速公路不堵車,最快也要2個半小時。隨著北京至保定的高鐵開通,劉楊又有了新計劃,到北京換乘高鐵,雖然時間短了,但是一波三折的路程讓他頗為頭疼!爸荒芟茸请H列車到北京,在北京南站坐地鐵到北京西站,再乘坐高鐵到保定,掐好每個時間點,最快約2小時!

            “什么時候才能直接從天津坐高鐵回家?”劉楊期盼著。這個問題正是京津冀交通一體化要解決的難題:空間距離雖近,但時間距離長,長期以來形成的“單中心加放射型”格局,讓北京承擔了大量周邊城市的過境運輸,也為北京交通帶來巨大壓力。

            去年,津保鐵路修建的消息在“朋友圈”里傳開,“河北老鄉都很關心這條鐵路,有了這條鐵路,回家就不用再大費周折了!眲顚τ浾哒f。

            (據新華網、人民網、河北日報綜合)

            隨著京津冀協同發展、東北振興、河北沿海開發等重大戰略的實施,秦皇島在新港區、205國道西外環工程順利通車、河北大街西外環改等方面取得重大成效。為了更好堅持京津冀協同發展,在打造特色節點城市上實現突破,精準對接,借力京津,秦皇島經濟社會發展正在迎來新的階段,未來秦皇島交通網路四通八達,京津冀三地將實現規劃、建設、運營三同步。

            鐵路

            到2020年 京津冀23條城際鐵路竣工 完成0.5到1小時通勤圈

            京津冀城市群包括北京、天津,以及河北的石家莊、唐山、保定、秦皇島、廊坊、滄州、承德、張家口、邯鄲、衡水、邢臺共13個城市,區域面積占全國的2.3%,人口占全國的7.23%。但城鎮體系發展程度不高,僅排名第10位。要推動三地區前進,京津冀城市群內鐵路的密集動工。因為交通是連接區域經濟一體化非常重要的基礎和紐帶。

            京津冀城際鐵路網將規劃新建23條城際線 京唐城際連接北戴河

            京津冀城際鐵路網規劃年限為近期2020年,遠期2030年,規劃范圍為北京、天津和河北省。規劃目標是在中部核心區主要城市形成0.5到1小時交通圈,中心城市之間形成1到2小時交通圈,中心城區與周邊城鎮形成0.5到1小時通勤圈。

            京唐城際是今年新開工建設的60個鐵路項目之一,也是京津冀協同發展的標志性項目。線路全長約153公里,始發北京通州站,途經通州、廊坊、寶坻、唐山,終點為既有唐山站。京濱城際即京津二城際,北京至寶坻段約80公里,與京唐城際共線,寶坻至濱海新區段新建線路全長約97公里,途經天津寶坻區、北辰區、東麗區,至濱海新區。廊涿城際是北京新機場外圍綜合交通配套工程,起點新廊坊站,途經北京新機場,規劃終點位于京石城際涿州南站,全長約87公里。城際鐵路聯絡線即首都機場至北京新機場聯絡線,途經順義、通州、亦莊、大興、北京新機場等地,長約120公里。

            京津冀城際鐵路投資有限公司目前正在推進京唐城際、京濱城際的先期工程年內開工,廊涿城際、城際鐵路聯絡線明年開工。

            "軌道京津冀"提速 河北多節點網路交通格局預計明年全線建設

            以構建互聯互通綜合交通新格局為藍圖,河北提出將路網格局由“單中心放射狀”變為“多節點網格狀”。全長850公里的北京大外環河北段正在全力建設,預計明年全線建成;穿越太行山集中連片特困地區的太行山高速公路已進入開工階段。圍繞建成“軌道上的京津冀”,1900公里快速客運網、750公里貨運網已納入規劃,京沈客專、京張鐵路崇禮支線、京唐鐵路、京津第二城際等項目將強力啟動。



            高速公路

            到2017年 京津冀公路聯網發展 三地撤銷”斷頭路”

            在高速方面,圍繞京津冀交通互聯互通,已經啟動京秦高速二通道前期工作,謀劃北戴河新區經唐山至北京新機場高速公路、建昌經青龍至曹妃甸高速公路、京秦高速北戴河新區支線及高速公路連接線項目,基本形成對接京津的高速大通道。


            完善便捷路網的京津冀 京秦高速公路年底開工

            今年8月,交通運輸部編制的《關于推進京津冀交通一體化政策協調創新的指導意見》獲得通過。目前,交通運輸部與三地交通運輸主管部門就地方性法規、規章進行了對接,形成了推進地方性法規協同的工作方案。京臺高速北京段等項目建設順利推進,京秦高速、首都地區環線通州至大興段等項目力爭年底前開工建設。

            公路聯網加速京津冀發展 2017年三地消除“斷頭路”

            密涿高速、京秦高速、京臺高速等連接三地的高等級公路網已全面啟動。到2017年,三地間將消除“斷頭路”。與此同時,一條全長940公里的“首都地區環線高速公路”正在加快建設!斑@條被稱為‘七環’的北京大外環高速,含張涿、張承、承平、密涿、廊涿等高速路段!焙颖笔〗煌ㄟ\輸廳廳長高金浩透露,他們還將統籌鐵路、公路、水運、航空多種運輸方式協調發展,謀劃以“2環、8通、4聯、8港、8樞紐”為主骨架的“28488”綜合交通運輸網絡布局方案。



            航空建設

            未來河北省航空大道6個 完成“一主六輔”的機場布局

            按照京津冀交通規劃設想,在機場建設方面,打造國際一流的航空樞紐。按照機場功能定位,形成優勢互補、協調發展的世界級航空機場群。加快北京新機場建設,增強天津濱海機場區域樞紐作用,充分發揮秦皇島機場比較優勢。

            為加快京津冀機場群建設 北戴河機場正式專場運營

            河北省交通運輸廳廳長高金浩日前透露,今年河北省將加快京津冀機場群建設,與京津加強合作,重點配合搞好北京新機場建設,積極推進區域內支線機場建設和通用機場建設。

            據悉,今年河北省民航計劃投資95億元,秦皇島北戴河機場將正式轉場運營,承德機場工程建設力爭全部完工具備通航條件,推動張北、三河等通用機場建設,全省運輸機場將達5個,旅客吞吐能力達2200萬人次,貨郵吞吐能力達25萬噸。秦皇島北戴河新機場的投用將大幅提升秦皇島民航的綜合保障能力,同時促進旅游商貿、物流運輸、酒店會展等現代服務行業的發展,為秦皇島區域經濟轉型升級提供有力支撐。

            未來河北省內支線機場將達到6個,形成以省內干線樞紐機場石家莊機場為核心,分工合理、功能完備、輻射力強、“一主六輔”的機場布局。


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